Ce soir j 'ai un Deauville
- DD
- Grand sachem
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- Localisation : leculsurmaselle (Région du Gorgol)-El Tacot qu à pô besoin de clé et qui bouffe 4l quand ça pisse pô
pratique, fonctionnelle pour les bagages possibles et cardan mais tres limite pour un usage grande distance, appropriée pour un usage journalier et citadin type coursier mais moindre pour bouffer du kil en rapport avec une st1100.
pour l usage de Bruno 29, bien suffisante , connaissant l usage de ses précédentes en rapport avec son boulot, la st 1100 était donc pour lui inapropriée.
* mon avis reste donc inchangé, le choix d une moto est en rapport avec le besoin de l instant présent .
donc si Bruno est satisfait?
tant mieux , mais pas pour moi.
j ai eu à plusieurs reprises la poss d en avoir et des vraiment pas chères, mais 50 ou 55cv sont tres limites pour mon usage avec d autant + son exces de poids à la pesée (poids/puissance)
dd pas décidé à retourner sur 50cv
pour l usage de Bruno 29, bien suffisante , connaissant l usage de ses précédentes en rapport avec son boulot, la st 1100 était donc pour lui inapropriée.
* mon avis reste donc inchangé, le choix d une moto est en rapport avec le besoin de l instant présent .
donc si Bruno est satisfait?
tant mieux , mais pas pour moi.
j ai eu à plusieurs reprises la poss d en avoir et des vraiment pas chères, mais 50 ou 55cv sont tres limites pour mon usage avec d autant + son exces de poids à la pesée (poids/puissance)
dd pas décidé à retourner sur 50cv
- alost78
- fait rien qu'à causer
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Tout a fait d' accordthierry08 a écrit : Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis!
Et comme disait l'un de mes RGRH préféré
"Il n'y a que les gens intelligents qui savent changer d' avis"...
Mon but n 'était pas de mettre Bruno en porte à faux mais uniquement de "réhabiliter" - s'il en était besoin - une moto qui ne peut être mauvaise dans la mesure où elle utilise le même moteur que nos brèles ( je n' aime vraiment pas cette expression) où elle possède un cardan ce qui est incontestablement un plus et où elle fait partie de la grande famille des Honda.
Peut être un peu juste pour les grandes distances du fait d'une puissance un peu faible - quoique nos V52 les supportent sans broncher ces distances - munie d'une suspension arrière certainement plus sèche que les nôtres, d'une position de conduite un peu trop "récroquevillée" (en ce qui concerne mes 183 cms) et plus basse donc plus confortable pour les + courts sur jambes.
Autrement vraisemblablement une bonne moto qui conviendra à un certain usage mais sans aucun doute un peu juste pour les + exigeants.
Un manque de personnalité au niveau de la décoration ( mais les Bourgeoises ne sont elles pas pareilles ?) avec une robe uniforme et vraiment quelconque.
Ne manquant pas toutefois de charme au niveau des lignes et des rondeurs.
Voila c 'est tout pour aujourd'hui
A+ Al
- DD
- Grand sachem
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tout à fait, mais la retourner sans cesse mode 'lopette' n est certe pas un signe d intelligencealost78 a écrit :
Et comme disait l'un de mes RGRH préféré
"Il n'y a que les gens intelligents qui savent changer d' avis"...
bref!
Bruno est enfin arrivé sur une deauv .
c était un peu ce qu il éssayait de créer avec sa GT@, il ne pouvait pas deviner que celle çi était déja en service depuis un bail
Tout à fait d'accord avec ça, avant d'essayer la T@, je ne me serais jamais vu là-dessus, j'avais un mauvais souvenir des trails dans ma jeunesse.BRUNO29 a écrit :comme quoi en se fiant au look
on peut passer à coté d'une bonne brele
sans meme le savoir
Je m'explique: Je roulais à l'époque en sportive (1000FZR) et à chaque révision, mon concessionnaire me filais une vieille 600XT "pourave" en prêt, alors forcément, passer d'un 1000FZR en full à cette brêle ça faisait drôle, j'avais l'impression qu'il lui manquait 100 poneys....
Maintenant, avec le temps, l'âge (et la sagesse) j'ai su apprécier la T@, même si au quotidien je roule sur une moto plus puissante.
Voilà, c'était mon point de vue sur la question.