Nous avons tous remarqué que certaines marques de carburants, avec ou sans additifs, vont mieux ou non, que d'autres ; le cliquetis dans les côtes sur des moteurs bi-cylindres refroidis par air comme sur mes ex Citroên en était le meilleur exemple.
Ayant stoppé toute activité aéronautique depuis des années, je me souviens que le carburant avion ,plus cher, était plus performant ; jamais essayé dans un moteur de moto, comme les carburants racings d'ailleurs ! vu les prix
![Shocked :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
Pour Noël, vous pouvez demander ceci au Vieux barbu...
https://www.vpracing.fr/racing-fuel-exb ... 017888.cfm 355 € que je divise par 57 = 6.22
![gloup :gloup](./images/smilies/Alcooliques04.gif)
Moins cher et homologué ...
https://www.vpracing.fr/carburants-comp ... r,3,17.cfm
Excellent rendement pour les moteurs 2T et 4T nécessitant un carburant compétition homologué FIM destiné aux motos de cross. Utilisé par les teams en France et en Europe.
Homologué FIM
Gain en souplesse
Gain en couple
Gain en puissance
Gain en régime moteur
• Couleur : Claire
• Sans plomb
• Densité (kg/l) : .760 à 15° C
• Octane moteur : 88
• Octane recherché : 101
• Oxygène : Oui
• Distillation:
40.9% evap @ 70°C
53.9% evap @ 100°C
FBP 153.9°C