Salon de la moto de Milan : une avalanche de nouveautés

[mpapeur]

Deux ans après son lancement, le trail Honda Africa Twin reçoit le renfort d'une variante Adventure Sports, plus orientée tout terrain avec, notamment, un réservoir de 24 litres et des suspensions aux débattements accrus. Disponibilité février 2018.




BMW a revu de fond en comble son trail de moyenne cylindrée. La cylindrée grimpe à 850 cm3, le moteur est calé comme un bicylindre en V, le cadre est nouveau avec un réservoir qui revient en position classique. La F 850 GS, plus orientée tout terrain, développe 95 ch.




Le nouveau moteur développé pour le roadster KTM Duke 790 sera, à terme, monté dans une partie cycle de trail. C'est ce que démontre le prototype 790 Adventure R dont le style est inspiré des machines du Paris Dakar.




L'heure du lifting de milieu de carrière a également sonné pour les trails Triumph Tiger. Les 3-cylindres seraient plus vifs, la sonorité plus enjouée, le tableau de bord à écran TFT plus complet. Le Tiger 800 sera toujours décliné en XR (notre photo) et XC plus orienté tout terrain.




Toujours à l'état de prototype, le trail Yamaha Ténéré 700, reprenant le moteur de la MT-07 et de la Tracer 700, présente une livrée désormais proche de celle qui sera bientôt produite en série. En 2019 ?



source:
http://www.lefigaro.fr/automobile/2017/ ... eautes.php

[bro7]

Ouais, comme dit dans le post sur la nouvelle CRF:
au niveau des trails, vraiment rien de folichon à part ce mini-salon des prototypes!

Vraiment déçu...

[varaboliot]

Celle-ci ..j'aime bien..

http://www.moto-station.com/article1276 ... cacit.html

[Charly]

Ahhh oui !!!! Splendide cette Guzzi !!

Tous les éléments que je recherche sur un trail sont là, dont le CARDAN !!! (je fais plus de 15000km par an...)

Pourquoi c'est pas Honda qui l'a faite ??

Trop peur d'être plus au garage que sur la route avec une ritale...

Charly

[vanvan631]

superbe la guzzi

[citropascal]

L'Adventure R me semble a bon remplaçant à la T@, mis a part le moteur qui ne sera certainement pas aussi fiable dans la durée, une 100ène de cv pour 160kg c'est pas mal du tout. Mais bon, je me demande à quand la nouvelle T@... Faudrait que la concurrence se face un peu plus pressante sur les "petits" trails pour que Amédée Honda s'en sorte les doigts
La Guzzi, peut importe le modèle, c'est l'architecture du moteur qui me provoque une demi mole dans le calbut...

[Vieux møtard]

Merci pour ce sujet, mpapeur

Je craque bien sur les CB, surtout la 1000.
213 kg tous pleins faits, le moteur de la Fireblade 2017, peut-être enfin une vraie hurleuse pas trop aseptisée pour se faire des sensations à l'accélération. Pas de bulle, ça permettra de ne pas trop dépasser les limitations de vitesse sur route.
Un vrai look sans références aux mangas contrairement à l'ancienne CB1000R et Hornet 600.


Clic pour voir l'article

[relaxVtwin]

La guzz' a déjà été mise !
Dommage, Honda avait déjà la base avec la CX...

Elle me plait bien la V85. A voir le prix et les premiers tours de roue...
Il faudra quand même me mettre des clignos dignes de ce nom. Sinon, un bi en V, un cardan et 80 bourrins, ça me va.

[mpapeur]

Celle-ci ..j'aime bien..

http://www.moto-station.com/article1276 ... cacit.html

+ 1


en plus de ma T@ la fameuse N°4 source d'inspiration pour Stef avec entre autre sa prépa moteur, je roule aussi en Guzzi V7 II de 2015.

Guzzi c'est sympa, ça a de la gueule, y a le cardan, ABS, tubeless ... mais ... c'est pas la qualité Nipon
Les fameuses vibrations latérales du au moteur ça a son charme mais c'est pas dis que se soit top en TT ... et puis faut resserrer la visserie régulièrement