TRANSALPAGE

varaboliot a écrit :(...)
Rien ne vaut un bon moniteur..et savoir l'écouter...
(...)

j'ai eu la chance d'en avoir un bon et surtout passionné, ce qui devient rare, parait-il.

Une fois le permis en poche, il a même fait quelques balades avec moi en privé pour me montrer comment rouler autrement que pour faire plaisir à l'examinateur. Surtout que le bougre a fait plusieurs fois les coupes de France Promosport en 350 RDLC et ça se voyait qu'il savait rouler.

C'est de lui que je tiens la philosophie "100cv! Pour quoi faire? Pas une seule ligne droite dans le coin pour en profiter ".
Stefter et sa Transalp lui aurait sans doute bien plût

Faut pas écouter les grincheux, c'était pas mieux avant et des passionnés qui savent faire t'en as encore.
Le mono dont je parle fait sans doute partie de ceux là, d'après ce qu'elle me dit, et s'il conseille un 125 en parallèle, alors on fait.

Et les plus grands ont commencé avec, n'est pas mon Vara ?
http://www.moto-net.com/article/paris-t ... o-125.html

L'avantage de la 125 c'est qu'elle sera plus facile à vendre qu'une 250.
L'inconvénient, c'est que ça se vole + aussi
Si le moniteur est passionné, c'est tout bénef

Elle a envie de voyager, ta nièce? Parce que si elle veut jouer les Mélusine, va falloir qu'elle s'accroche

Flan a écrit :...
Et les plus grands ont commencé avec, n'est pas mon Vara ?
http://www.moto-net.com/article/paris-t ... o-125.html

...y'vais longtemps ..manquerai plus qu'elle roule en Africa Twin celle là..


Faut pas écouter les grincheux..

Je savais que Mélusine ne te laisserait pas indifférent

C'est grâce à elle si je me suis intéressé à la CrossRunner 800, elle a parcouru un bon bout de planète avec le premier modèle, voir "Les Routes Persanes".



T'as p'têtre une future aventurière en la personne de ta nièce

j ai roule des annees et des milliers de km en 125

yam sr ma premiere 125 trop routiere mais sympa attention tres basse aussi
yam xt ancienne pas longtemp juste sorti de grange et remise en etat
yam tw encore moins longtemp une dame que je connais me l avait vendu pas chere car fuite d essence
tres tres gros pneu les pauvres 11 ou 12 cv anémiques avaient bien du mal a emmener rien que les pneus

honda xls super motard cool bonne moto
honda nx essai
et enfin The Honda Vara 125 serieusement le top de ce qui roule en 125 ( a mon gout) la seule a l epoque qui faisait reeelement 15 cv et un superbe bicylindre d ailleur apres elle je me suis senti obliger de passer gros cube et T@

j avais aussi fait un essai long sur Derbi Terra ( en pret avec idee d achat puis non) apres la vara je n aimais plus le mono 125 15 cv mais moins exploitable que sur la vara

voila si je peux me permettre ce conseil la Varadero 125 est vraiment le mieux. d ailleur elle a deja le gabari proche d un gros cube ... et un petit peu le poid aussi

Merci pour vos avis

Dtr 125 ! je me régale toujours autant depuis 10 ans, sur route comme en TT ..

Je viens de découvrir le post tu veux lui ôter toutes appréhension Je te prête ma GT 125, bon c'est pas un trail mais elle sera soignée

J'avais oublié de vous donner quelques nouvelles, un joli Varadero de 2001 avec un peu plus de 33000 km en bon état esthétique (3 griffes discrètes) est venu s'ajouter s'ajouter à la flotte que j'ai au garage, les cours au permis A2 étant provisoirement interrompus ça tombe bien, ça me laisse le temps de la passer en revue de faire un petit tour mécanique de la chose, sans doute vidange des fluides, mais à priori ràs.

Moto très sympa à piloter, c'est bien fini et pas du tout de la camelote, Honda quoi, les commandes tombent naturellement sous les mains et les papattes, mais c'est sur que c'est plus facile quand on vient du monde trail.
C'est assez stable, triangle empattement / centre de gravité que je trouve bas, du coup c'est bien rassurant et ça angle comme un vélo.
C'est sur c'est un 125, donc faut aller cherchez les petits poneys dans les tours, je ferai une révision du carbu, je me demande si ça vaut le coup de monter des gicleurs plus généreux pour donner du souffle au machin.

C'est bien équipé: Double optique, trousse à outil Honda complète, et y avait un gros top case Givi à dosseret, un lèche roue arrière, un sabot, une bulle haute, béquille centrale, ligne inox/ silencieux carbone et une alarme qui fait aussi démarrage à distance, m'enfin ça c'est une source à emmerdes je le sens, le tout pour 1200 sous.

Merci encore pour les conseils qui ne sont pas tombés dans l’oreille d'un sourd.

Si ta nièce est passée à autre chose, pourquoi ne pas la garder cette Varadérétro

Vieux møtard a écrit :Si ta nièce est passée à autre chose, pourquoi ne pas la garder cette Varadérétro

Non son projet est toujours le même, juste que l'hiver et d'autres considérations ont reporté le passage du permis A2 au printemps, en attendant elle va pouvoir rouler comme prévu sur son Varadéro et se faire la main sur ce petit cube la moto école lui ayant délivré son attestation pour la 125 sans surcoût suite aux premières leçons déjà prises pour le A2 avec le gros cube.

Elle n'est quand même pas bien motivée on dirait

Flan a écrit :Merci encore pour les conseils qui ne sont pas tombés dans l’oreille d'un sourd.

tu dors sur les 2 maintenant ?

Flan a écrit :J'avais oublié de vous donner quelques nouvelles, un joli Varadero de 2001 avec un peu plus de 33000 km en bon état esthétique (3 griffes discrètes) est venu s'ajouter s'ajouter à la flotte que j'ai au garage, les cours au permis A2 étant provisoirement interrompus ça tombe bien, ça me laisse le temps de la passer en revue de faire un petit tour mécanique de la chose, sans doute vidange des fluides, mais à priori ràs.

Moto très sympa à piloter, c'est bien fini et pas du tout de la camelote, Honda quoi, les commandes tombent naturellement sous les mains et les papattes, mais c'est sur que c'est plus facile quand on vient du monde trail.
C'est assez stable, triangle empattement / centre de gravité que je trouve bas, du coup c'est bien rassurant et ça angle comme un vélo.
C'est sur c'est un 125, donc faut aller cherchez les petits poneys dans les tours, je ferai une révision du carbu, je me demande si ça vaut le coup de monter des gicleurs plus généreux pour donner du souffle au machin.

C'est bien équipé: Double optique, trousse à outil Honda complète, et y avait un gros top case Givi à dosseret, un lèche roue arrière, un sabot, une bulle haute, béquille centrale, ligne inox/ silencieux carbone et une alarme qui fait aussi démarrage à distance, m'enfin ça c'est une source à emmerdes je le sens, le tout pour 1200 sous.

Merci encore pour les conseils qui ne sont pas tombés dans l’oreille d'un sourd.

http://www.varadero125.fr/forums/index.php
Salut Flan !
Grosso-modo l'équivalent de transalpage pour la Vara 125 ! "Pat la bidouille" règne en maitre pour la partie mécanique de cette petite bête entre autres . Très bons souvenir de ce forum !

David, tu pourrais éditer le titre du post maintenant alors !!!

VM: Ben quand tu as les partiels et les concours à préparer en même temps, tu te fais vite le sens des priorités.

Xavier 2A a écrit : http://www.varadero125.fr/forums/index.php
Salut Flan !
Grosso-modo l'équivalent de transalpage pour la Vara 125 ! "Pat la bidouille" règne en maitre pour la partie mécanique de cette petite bête entre autres . Très bons souvenir de ce forum !

J'allais poser la question, merci Xavier je vais m'empresser d'y aller. Il me faut aussi trouver une RMT.

Titi : C'est fait!

http://www.varadero125.fr/forums/index.php

Excellent forum...ma classe maternelle de motard ..

Très bonne moto, je bricole régulièrement celle de mon oncle et on fait des balades. Il suit sans gros souci, sauf quand ça monte.

Si elle fonctionne, pourquoi aller y foutre les paluches et probablement y faire des dégâts? Pourquoi tripoter un carbu? Bon.....

perso, c'est quand ça redémarre plus que je me pose cette question

gilou64 a écrit :Si elle fonctionne, pourquoi aller y foutre les paluches et probablement y faire des dégâts?

C'est pas faux, pour le reste je sais pas comment je dois le prendre, dans le doute je vais aller reprendre un petit café