Je râpe... mes valises HD

[seb42]

Bonjour tout le monde. Bon voilà j'ai une petite question :

Petite balade dans les virolo ce midi avec l'équipement complet sur la t@ entièrement revissée et réglée pour l'Ecosse fin mai.
- Support de valise Heavy Duties
- 2 valises de la même boutiques en 38L (vide)
- Un gars pas trop costaud de 68 kg dessus (moi en l'occurrence)
- Amortisseur d'origine certainement un peu fatigué (pré-contrainte réglée au maximum par l'ancien proprio)

Tout va bien, petit soleil, route impeccable, la banane (pas sur le route juste la banane sur mon sourire béa animé par ce petit soleil printanier)
Allez je lâche mami, 3ième, enchaînement de virage rapide, prise d'angle, Ccrrrrrrrrr !!!!

Ah zut la valise de droite à touché, c'est râpé ! Euh la je me dis que : oui j'arrive à prendre de l'angle sérieusement parfois (les cales pieds touchent parfois sur mon CB750 SF) mais là je me demande sérieusement si je n'ai pas un souci de garde au sol, d'amortisseur mort...
Des avis ? Je peux contrôler des choses en terme de hauteur ?
D'avance merci pour vos réponses.

[Le Pat]

avec les valises, elles frottent bien avant les reposes-pieds

[banliou]

Alambic avait soulevé ce problème a son retour de la grok l'an dernier sur sa RD07

[Manu49]

Idem sur la bmw, les valoches frottent. Ça vient vite avec un amortisseur fatigué et route un peu bosselée.

[pim]

Vu qu'en statique et à vide il faut sérieusement anguler pour que sa touche. Donc la moto doit trop s'écraser en courbe. L'amortisseur ar doit être rincé. Une vidange de l'avant serait également profitable. Avec les valises on a également tendance à surcharger l'arrière. Ainsi en duo avec mon vieux showa, en Irlande ça grattait parfois après le point de corde.

[Vieux møtard]

C'est vite fait de frotter les reposes pieds avec un amortisseur mort, j'ai vu ça sur ma Transalp autant que sur mes Africa.
Une fois changé, ça ne frotte plus.

Par contre, si t'as les valises qui frottent avant les reposes-pieds, c'est qu'elles sont trop basses.
C'est pas forcément grave, mais il faudra l'intégrer dans ta façon de conduire et p'têtre visser un ou deux patins en teflon là où ça frotte; les patins qu'on achète pour déplacer les meubles, c'est costaud, anti-friction, pas cher et ça existe dans beaucoup de tailles et formes différentes.

[seb42]

Merci à tous pour vos réponse. Je pense qu'effectivement l'amorto est rincé ! La précontrainte est réglée au maximum.
La moto est stable tout le temps, solo, duo. Je ne me suis donc pas alarmé sur le sujet. La fourche a été révisée complètement ! Pas de souci de ce coté là.

Je vais quand même adapter ma façon de conduire avec les valises.
Est-il possible de reconditionner les amortisseurs de t@ 600 soit même ? J'ai trouvé des tuto pour les amortisseurs d'@T avec bonbonne mais pas sur la t@.

[Rolibulle]

Je ne sais pas combien de fois il faudra que je répète que si la moto s'écrase trop sous la charge (y compris son propre poids) c'est juste un ressort taré plus dur qu'il faut ...La fonction "amortissement" n'est pas forcément rincée.
En premier, vérifier si le ressort est encore dans la norme (revue technique).
...
Après, si les valises sont trop basses, le ressort n'y pourra rien évidemment

[marcopolo]

L'amortisseur n'a rien à voir là-dedans sauf sur les compressions, c'est le ressort qui est avachi. A changer, par un plus dur si tu fais beaucoup de duo chargé.

Oups, j'avais pas lu ton message Roli, sorry.

[seb42]

Pas faux, je trouve que la moto descend beaucoup !
Je vais contrôler le ressort pour voir s'il reste dans les cotes.
Vous avez des idées pour trouver un ressort qui coûte pas le prix d'un amortisseur neuf

[Rolibulle]

Vous avez des idées pour trouver un ressort qui coûte pas le prix d'un amortisseur neuf

Un amorto d'occase, ressort testé ...
Ca reste assez rare je pense les ressorts avachis, il faut leur en mettre pour vraiment les fatiguer

[ZeDab]

Petit témoignage édifiant :

Route des grandes Alpes au programme cet été; ZeDab décide de régler les amortos Shok Factory sur le Panzer.
"Voyons, voyons, se dit-il, je détends l'amorto avant et l'arrière au maximum et je remonterai ensuite du nombre de tours correspondant à un ZeDab (pas léger), une ZeDabette, deux valoches et un top chargés à bloc..."

Grelin, grelin : sonnerie du téléphone, ZeDab décroche : "Ah, Belle maman, je suis bien heureux de vous avoir en ligne.... Belle maman, mais oui.... sisi.... je vous assure.... on fera comme on a dit, Belle Maman.... D'accord, bises, Belle Maman !"

En fait, c'était la belle maman de ZeDab.

Fichtre, le frichti à préparer... Schnell Schnell, y'a urgence !

Et mon ZeDab qui zappe la remontée du nombre de tours.

Moto trèèèèès souple à l'aller en solo... Quelques frottages de cale-pieds dans les épingles. Ah quel talent ce ZeDab, si les kékés derrière voient toutes les étincelles, y vont être du même vert que leur Yam !

Récupération de ZeDabette : frottage systématique : la béquille centrale dans les bosses, quelques touchers de valoches en virage...
ZeDab prend les cols à 70 km/h...

AHHHHRRRGGGHHHLLLL, les suspensions (au bout d'une semaine).

Ça allait bien mieux ensuite !

Fin du témoignage édifiant.

Y'a ptêt bien du réglage à faire...

[Flan]

Le serrage d'écrou zappé suite à un coup de fil familial, je connais je connais...
ça m'a couté une frayeur, une chaine, 2 heures, les vannes des copains, ...

Mes hommages à belle maman

[marcopolo]

Je vais contrôler le ressort pour voir s'il reste dans les cotes.
Vous avez des idées pour trouver un ressort qui coûte pas le prix d'un amortisseur neuf

Vu ce que tu nous décris, et si l'écrou est déjà à fond, c'est qu'il n'est plus dans la cote.

Des ressorts, tu en trouves chez tous les fabriquants d'amortisseurs, ici par exemple
Ressort arrière Hyperpro pour Honda XL 600 V TRANSALP 1987-2000

[ZeDab]

Cela vaut peut-être le coup de changer d'amorto sur une mamie quand il est fatigué...
395 € chez Shock Factory neuf (il y a d'autres marques, mais celle-là je connais) mais ça les vaut en terme de sécurité, de confort et de comportement général de la moto...
Ma chute de 2013, je pense qu'elle était plus due à la fatigue de l'amorto de 20 ans qu'aux feuilles... Une reprise bizarre, comme si l'arrière se dérobait et un dérapage.
Le problème avec les vieilles, c'est que l'usure vient peu à peu et qu'on s'habitue. Essaie un jour une Transalp avec un amorto récent et de bons réglages de suspensions pour comparer.

[banliou]

Si maître Zedab fait la route des grandes alpes cet été, j'espère qu'il prendra le temps de prévenir les membres du forum sur sa route, notamment dans la yaute afin de pouvoir boire une boisson rafraichissante à base de houblon ensemble...

[TiTi]

A voir s'il existe un ressort Hyperpro pour la T@...

[flac]

Tu peux mettre une chappe pour rehausser, demande au Doc (Stefter), il me semble que ça le ferait, j'en ai fait une moi-même pour le TT, il faut retrouver le sujet...
y'a déjà ça : viewtopic.php?f=21&t=14427&hilit=chape

[Flan]

A voir s'il existe un ressort Hyperpro pour la T@...

viewtopic.php?p=649472#p649472

[TiTi]

Oups, je n'avais pas lu tout le message de Marco

[freelectron]

Bon ça fera pas avancer le sujet, mais j'ai la love rage, chuis sous lambig et j'm'en tape, bref, j'ai testé l'africa d'annick en duo avec valises du roumain aux devoirs lourds, au premier rond-point j'ai touché sans attaquer, je sais pas l'état de son amorto, mais en gros c'est pas fait pour ça d'après moi. Scusez moi, j'ai des cirques constance athènes hue hante. Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !
Cela dit, je te souhaite de trouver la solution pour pencher en duo avec ces valoches si elle existe, sachant que la précontrainte ne raffermit pas un amorto naze.

[transalblack]

Change tout simplement tes valoches pour des tronquées :



https://www.ebay.fr/itm/Valise-Laterale ... 2518.l4276

[Annick]

Bon ça fera pas avancer le sujet, mais j'ai la love rage, chuis sous lambig et j'm'en tape, bref, j'ai testé l'africa d'annick en duo avec valises du roumain aux devoirs lourds, au premier rond-point j'ai touché sans attaquer, je sais pas l'état de son amorto, mais en gros c'est pas fait pour ça d'après moi. Scusez moi, j'ai des cirques constance athènes hue hante. Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !
Cela dit, je te souhaite de trouver la solution pour pencher en duo avec ces valoches si elle existe, sachant que la précontrainte ne raffermit pas un amorto naze.

Je confirme que l'amorto de la 07A était très très bien tafigué et que, ce jour-là, les caisses latérales et le taupe caisse de 58 litres étaient bien pleins aussi. Ceci essssplique peut-être cela.
Après, très très d'accord avec Free, c'est pas quand t'es chargé comme une mule que tu te mets à attaquer les ronds-points comme un mort de faim. Sans quoi, ça frotte.

[seb42]

Merci pour les réponses ! Très Intéressantes vos expériences.
Je n'ai pas réussi à démonter mon amorto vu que je me suis bloqué le dos ! Juste en me tournant dans mon lit ! Aie Aie !

Vu ce que tu nous décris, et si l'écrou est déjà à fond, c'est qu'il n'est plus dans la cote.

Oui sans démonter, il y a de fortes chances qu'il soit hors cote.

Je confirme que l'amorto de la 07A était très très bien tafigué et que, ce jour-là, les caisses latérales et le taupe caisse de 58 litres étaient bien pleins aussi. Ceci essssplique peut-être cela.
Après, très très d'accord avec Free, c'est pas quand t'es chargé comme une mule que tu te mets à attaquer les ronds-points comme un mort de faim. Sans quoi, ça frotte.

Moi c'est pire, j'avais strictement rien dans les valises et le top case !

Cela vaut peut-être le coup de changer d'amorto sur une mamie quand il est fatigué...
395 € chez Shock Factory neuf (il y a d'autres marques, mais celle-là je connais) mais ça les vaut en terme de sécurité, de confort et de comportement général de la moto...

+1 J'hésite à franchir le pas. C'est un investissement. J'ai acheté cette moto pour 600 Euros (non tournante). J'ai fait une révision en vu de voyager avec (Ecosse pour cette année) et faire du duo.
Changement de la batterie, liquide de refroidissement, vidange + Filtre à Huile, filtre à air
Remplacement compte tour (platine électronique grillée)
Pneu avant neuf Michelin Anakee
Montage nouveau bras oscillant/biellette, graissage complet, PSB renforcé (chaine bon état)
Montage CDI Ignitec (100 Euros occasion)
Changement du câble d'embrayage
Fourche révision complète 15W + joints SPI
Remplacement des 4 bougies
Compression des cylindres vérifiées et acceptable
Nettoyage Carbu + kit carbu joint, pointeaux, gicleurs, vis de richesse , synchronisation des carburateurs + Réglage de richesse
Réglage du jeu aux soupapes (0.15 admission, 0.20 Échappement)
Ajout de rondelles pour éviter fuite sur le joint cache culbu
Nettoyage des câbles de starter
Révision du robinet d'essence, changement de la durite de dépression
Nettoyant contact électrique sur toutes les prises
Installation prise USB sur le circuit des veilleuses
Plaquettes de frein avant et nettoyage des étriers + purge liquide
Montage des supports valises Heavy Duties, Crash-Bar Heavy Duties, bulle Ermax

Avec tout ce que j'ai fait dessus c'est peut être pas une mauvaise idée de lui offrir un Shock Factory tout neuf !
Il me reste que ce problème, et une consommation d'essence un peu haute...
J'hésite !

[seb42]

Quelques nouvelles de mon soucis de frottement avec 4500 km de plus au compteur suite à notre périple en Ecosse.
J'ai finalement décidé de commander un amortisseur EMC tout neuf MT46. J'ai demandé un réglage pour duo régulier et bien chargé.
Je n'ai pas fait retoucher mes valises et ma transalp est devenue un vrai tapis volant.
Il me reste plus qu'à rouler maintenant !

Merci pour tous vos avis

[Rolibulle]

C'est ce que j'ai sur la vérole (la verte) ... rien à dire, il va bien cet EMC

[HELECTRICMAN]

J'ai monté cet amortisseur sur la mamie du fiston
et depuis sa moto s'est métamorphosée
l’investissement en vaut la peine