[ WIKITRANSALP ] Hack & spam

[banliou]

/!\ WORK IN PROGRESS /!\

Raaaah !!! Excellent choix !!!

[Rolibulle]

Je te suis Alambic.
Je dis rien mais je te suis
J'avais proposé de te donner un coup de main côté "architecture/structure" ... mais je n'ai rien a dire par rapport à ce que tu as décidé
Du coup, j'attends d'avoir un truc "valable pour tous" à te soumettre.
...
Et aussi que tu ouvres certains topics pour te proposer des photos, voire des commentaires, qui vont bien avec ... quand j'en ai.

[Alambic]

Là quand je parle de l'architecture, c'est vraiment le support. Dokuwiki en l'occurrence. C'est une structure simple et légère, mais qui n'offre pas assez de possibilités pas rapport à ce que je veux faire. Entre autres l'organisation du contenu du wiki.

Petit exemple, Dokuwiki n'accepte pas le SVG, un format d'image vectoriel qui peut être affiché dans n'importe quelle taille sans perte de qualité due au zoom. Très pratique pour les micro fiches par exemple. Sauf que là je suis obligé de faire plusieurs JPG de plusieurs tailles selon les cas. De plus, il est impossible de zoomer sur les images en mode galerie depuis un téléphone.

Bref, j'ai pas mal été occupé ces derniers temps sur ma propre bécane, mais j'ai testé plusieurs wikis plus ou moins performants, mais tous moins simples et plus lourds à installer que l'actuel, et je pense avoir fait mon choix. La prochaine version sera en ligne prochainement.

Mais pas trop tôt, parce que là, la bécane roule nickel, et une fois les pneus rodés je me barre en Vadrouille quelques jours. :D

ALAMBIC ON ZE ROUTE ENCORE !!

[Alambic]

Salut les copains !

Je viens de me rendre compte que selon les infos de Transalpnet, la couronne des millésimes 87 à 93 est donnée pour 49 dents d'origine.
Pour moi, et sur les sites de vente de kits, c'est du 47. Si quelqu'un peu m'infirmer ou me confirmer l'info, merci !

[TiTi]

47 sur le Haynes, sur les fiches bike-parts...

Mais 49 sur le manuel d'atelier pour les 87-88.

[Alambic]

Je vais mettre 47 alors. Merci TiTi.

[Alambic]

Avancée du projet

22/12/2016 : Nouvelle version en ligne !!

Pas vraiment de contenu en plus, mais une nouvelle architecture.
Fini DokuWiki, simple mais moyennement fonctionnel. Bonjour MediaWiki, plus compliqué mais plus efficient.

Ce que je voulais vraiment chez MediaWiki, c'est le système de catégories. Super pratique et fonctionnel.


Avec une petite page bonus signé Pingouin. ;)

[Rolibulle]

Joli à voir et probablement plus convivial à l'usage.

Alambic, je suis allé trainer vers les schémas électriques.
Déja, ils sont super lisibles Bien mieux que les copies que j'avais.
Par contre je ne vois pas t@ 89 et 90. Est-ce que c'était différent des autres ?

Ces derniers jours j'ai échangé pas mal de photos de fourche démontée.
Ca t'intéresse ?

[Alambic]

J'ai fait une erreur avec le schéma 89-90, je m'en occupe tout à l'heure.

Et pour les photos, je suis preneur, ça peut toujours servir.
Merci. :)

[Rolibulle]

Tu as une adresse mail à me donner pour les tofs (MP) ?

[poulpito]

Si tu veux te servir pour transalp 87
fait comme chez toi
http://image.ouranos.fr/album/U/?sort=date_asc&page=1

il y a pas mal de choses qui peuvent servir pour illustrer des propos et ca peut être valable pour 88 et + sur le principe
je continuerai d'en prendre tout au long du remontage

[Alambic]

C'est bon pour le schéma électrique 89-90.
C'était juste une erreur de liens. Et c'est Charly qu'il faut remercier pour le scan HD des schémas. Ça m'a bien été utile pour trouver mon + APC l'autre jour.

Merci Poulpito, j'ai déjà tes galeries en favori pour piocher dedans à l'occasion.
Si au remontage (si tu as démonté un étrier) tu as l'occasion de me prendre une belle photo pour ce paragraphe :

Pour faire rentrer un piston, placez-le au-dessus de son logement, tout juste posé, puis appuyez dessus avec vos deux pouces de manière à le faire rentrer bien droit sans risquer de sortir un joint de sa gorge. Si cela arrivait, il y a de très fortes chances que le joint soit endommagé, et donc à changer une nouvelle fois.

Où on voit bien le piston et les pouces qui appuient bien droit. Je n'ai pas réussi à la faire tout seul quand j'ai refait mon étrier.

[poulpito]

ca me fait penser que je te dois un MP .... je m'en occupe !

[Alambic]

Ça ne presse pas trop, je n'ai pas de vidéo sur le feu. Mais merci de t'en soucier.

[Annick]

[poulpito]

Si au remontage (si tu as démonté un étrier) tu as l'occasion de me prendre une belle photo pour ce paragraphe :

Pour faire rentrer un piston, placez-le au-dessus de son logement, tout juste posé, puis appuyez dessus avec vos deux pouces de manière à le faire rentrer bien droit sans risquer de sortir un joint de sa gorge. Si cela arrivait, il y a de très fortes chances que le joint soit endommagé, et donc à changer une nouvelle fois.

Où on voit bien le piston et les pouces qui appuient bien droit. Je n'ai pas réussi à la faire tout seul quand j'ai refait mon étrier.

Sans soucis puisque je fais devoir les refaire/remettre à neuf

[Zantafio]

Je viens d'aller voir,
Alambic, pour ton travail c'est super !

Ya quand même un petit truc qui me gène,
tu écris : "L'allumage est également retouché. Auparavant électronique à décharge de condensateur, il est désormais transistorisé et géré par un microprocesseur."
Ce qui va faire croire qu'au début ce n'était pas transistorisé, donc à lampes

Pour faire simple, j'écrirais : "L'allumage est également retouché. Auparavant électronique à décharge de condensateur (CDI), il est désormais géré par un microprocesseur (TCI) et prend en compte l'ouverture du papillon des gaz".

Ma remarque n'enlève rien à la qualité de ton travail, mais il faut bien de temps en temps que je justifie mon rang d'Ignition King !

J'ai pondu un jour une définition du CDI et du TCI où j'avais pris bien soins de ne pas commencer par "transistorisé" mais c'est pas simple, car il faut tout mettre en perspective et commencer par faire un rappel de ce qu'est l'allumage "traditionnel" à vis platinées batterie et bobines...

[Zantafio]

Salut les copains !

Je viens de me rendre compte que selon les infos de Transalpnet, la couronne des millésimes 87 à 93 est donnée pour 49 dents d'origine.
Pour moi, et sur les sites de vente de kits, c'est du 47. Si quelqu'un peu m'infirmer ou me confirmer l'info, merci !

C'est tutafé exact, je confirme, jusqu’en 1993 la démultiplication normale c'est 15 X 49 !

Je pense que ceux qui vendent des Kits chaines on tous adopté le 15 x 47 pour standardiser et ne pas s'emmerder.
Mais je peux vous dire que la T@ en 15 x 49 (la démultiplication d'origine des débuts) est nettement plus vive, hélas elle mouline un peu sur autoroute.

[Rolibulle]

Pour faire simple, j'écrirais : "L'allumage est également retouché. Auparavant électronique à décharge de condensateur (CDI), il est désormais géré par un microprocesseur (TCI) et prend en compte l'ouverture du papillon des gaz".

Bonne remarque dont je suis sûr qu'Alambic ne s'offusquera pas
Au contraire, je pense qu'il compte sur chacun (il l'a écrit) pour amender, compléter, modifier si besoin (sans foutre le b....l pour autant hein !).

[Alambic]

En fait c'est la page Wikipédia de la Transalp. :D

Je vais corriger.

[Rolibulle]

En fait c'est la page Wikipédia de la Transalp.
Je vais corriger.

Elle a dû être écrite par un possesseur de 1200GS

[Alambic]

Je vois que tu es tombé sur ma page bonus. :D

Et merci pour la confirmation de la démultiplication Zantafio.

[Annick]

Merci à toi, oui, pour la page bonus ! Je m'suis bien poilé !

[Alambic]

Soit dit en passant, ce paragraphe de Wikipédia renvoie vers Transalpnet ! :D

On tourne en rond.

[Rolibulle]

Soit dit en passant, ce paragraphe de Wikipédia renvoie vers Transalpnet !

On tourne en rond.

Il a dû être écrit par un possesseur de Transalp

[ZeDab]

Parlons-en de la page sur la 1200 GS, parlons-en... et puis non, tiens

Père, pardonne-leur car ils ne savent pas ce qu’ils font...

[Annick]

Maigre compensation pour ton auguste personne, j'en conviens, mon cher Zedab, mais te voilà enfin entré, d'un, dans la postérité éternelle tant qu'y a du réseau, et deux, dans le Wiki version Pingouin.bzh, avantage non négligeable !

Pis faut dire que tu l'as peut-être un peu cherché, non , à rouler sur une brêle qui fait croire que tu pourrais peut-être même, aller dans les chemins avec...

[Rolibulle]

Je m'attendais (avec impatience) à une réaction plus ... volubile de la part du Dab
Ce doit être vrai qu'il est malade

[citropascal]

Total respect Alambic, je viens de visiter la wiki , y a pas de mots, le meilleur qui me vienne à l'esprit c'est: "super".

[jpdm]

pour l'étude sur la 1200 GS. Quand l'objectivité rejoint l'éthologie