TRANSALPAGE

oui , j'ai vidangé complètement le réservoir et mis de l'essence récente .

N'GONDO ne fait pas motologue

je vais faire appel à un exorciseur
il y a une cause ........le tout c'est de la trouver .

oui au bout d'une minute elles sont bien noires
je viens de refaire une vidange moteur tellement l'huile était noire alors que j'ai fait une vidange il y a 500 km .

je viens de recevoir une réponse de bihr .ils ont pris toutes les côtes et pour eux le bouchon s'adapte sur le réservoir de 600 transalp .
je n'ai tjrs pas compris comment on peut le verrouiller
pas grave accrospeed me l'a repris .

oui , avec les anciennes bougies le cylindre AV tourne correctement mais l'AR ne tourne pas du tout .
les étincelles des 2 bougies du cylindre AV sont régulières mais celles de l'AR sont faibles et irrégulières

fagus.be a écrit : ↑

15 nov. 2020, 22:30

ne pas jeter la bobine,
elle pourra toujours servir à un pote

oui , je garde

je viens de commander une bobine et 4 bougies neuves . je vous tiens au courant dés que j'ai testé . il est vrai que pour trouver une logique dans tout ça :roll: je dirais problème électrique , bougies foireuse , bobine , branchement mais je les ai tous vérifiés . Certes ! Mais tout ça le jour où t...

je viens de commander une bobine et 4 bougies neuves . je vous tiens au courant dés que j'ai testé .
il est vrai que pour trouver une logique dans tout ça
je dirais problème électrique , bougies foireuse , bobine , branchement mais je les ai tous vérifiés .

la seconde c'est une prise d'air .

TiTi a écrit : ↑

15 nov. 2020, 14:47

Alain22 a écrit : ↑

15 nov. 2020, 12:35

TiTi a écrit : ↑

15 nov. 2020, 11:56

Je dois avoir un TCI en stock...

tu le vends ?

Vente ou prêt...

Mais c'est vrai que je n'en ai aucune utilité !!!

désolé , je vais attendre de faire un essai avec la bobine et les bougies . merci

Possible ... Si tu les as tu peux toujours essayer des bougies neuves. Je ne sais pas pourquoi mais ça me fait penser à un problème de puissance électrique (d'où ma question pour la cosse de masse). Peut-être une discontinuité dans un cable ? Je m'accroche au doute concernant la coïncidence avec le...

Rolibulle a écrit : ↑

15 nov. 2020, 14:48

Pourtant sur ton modèle il n'y a que 2 bobines non ? Une pour deux bougies.
Donc si la bobine "arrière" donne sur une des bougies elle devrait donner aussi sur l'autre.

oui 2 bobines . un problème de bougie expliquerais qu'une bougie donne et pas l'autre

il y a 500 km j'ai fait une révision complète avec changement de bougies .
je viens de faire un test avec les anciennes bougies et j'ai de l'allumage . le cylindre AV tourne bien mais pas l'AR .
j'ai une étincelle à l'AR mais très faible .

Avant d'acheter un Ignitech ou TCI, est-ce que tu peux vérifier la qualité du contact de masse sur le cadre sous le réservoir. Bien nettoyer et désoxyder la cosse ronde. Ca "pourrait" être un des trucs que tu as touché en changeant la durite. Ce genre de coïncidence comme tu dis, j'ai tou...

Rolibulle a écrit : ↑

15 nov. 2020, 13:58

Alain22 a écrit : ↑

15 nov. 2020, 13:45

j'ai a vérifie

???

erreur , j'ai rectifié

j'ai vérifie tous les branchements , mis du wd 40 , vérifié la masse , les cosses des bobines .

TiTi a écrit : ↑

15 nov. 2020, 11:56

Je dois avoir un TCI en stock...

tu le vend ?

Flan a écrit : ↑

15 nov. 2020, 11:54

Alain22 a écrit : ↑

15 nov. 2020, 11:52

Avec plaisir Alain.
En attendant, as tu l'occasion d'avoir un TCI de prêt à tester sur ta moto pour être sur de ton diagnostic?

non j'en ai pas

oui je vais le commander . il n'y avait pas une commande groupé pour ce boitier ?

maintenant la panne est franche . je n'ai de l'allumage que sur la bougie gauche du cylindre AR
je vais commander un tci .

Rolibulle a écrit : ↑

14 nov. 2020, 16:29

Bougies charbon c'est trop riche donc trop d'essence ou pas assez d'air.

je viens de réagir : ou allumage au mauvais moment si problème d'allumage
dans ce cas le changement de durite et démontage du robinet ne serait qu'une coincidence

Bon, je raisonne basique, t'aspirerais pas de l'essence par le tuyau à dépression dès fois ? +1 je met un jeton la dessus. précision, ressort mis du mauvais coté de la membrane ou membrane percé et tuyau dépression mis sur la mise a l'air au lieu de l'aspiration (y a deux kikou) j'ai bien vérifié ....

je viens de réagir que je n'ai même pas répondu à la question de memeche alors que j'ai ma moto dans le garage .

oui , j'en ai pris 1 mètre chez wemoto , diamètre identique et bonne qualité .

Au fait c'est bien toi qui veut changer la durite du robinet à dépression ? Déjà vu, si tu as une prise d'air (souvent dans le coude), ta moto ne va pas tenir le ralenti ou va merdouiller. On est peut-être sur une fausse piste avec tes bougies charbonneuses, peut-être un autre problème. P.S.ah ben ...

Va quand même nifler l'entrée de cette durite, ça coute rien et en 2 secondes tu es fixé :wink: c'est fait , il n'y a que de l'air et l'essence coule bien sur ON et RES :-D j'ai une autre idées sur la cause .......quelqu'un a marabouté ma mob :mrgreen: demain vérification capteur d'allumage .

dgero a écrit : ↑

14 nov. 2020, 18:57

Bon, je raisonne basique, t'aspirerais pas de l'essence par le tuyau à dépression dès fois ?

non , j'ai testé et démonté le robinet . tout fonctionne bien

oui les 4 bougies bien noire donc comme ti dis problème commun aux les 2 cylindres . j'ai vérifié les cables de starter ils coulissent parfaitement . le filtre à air est neuf . je vais vérifier aussi le capteur d'allumage . il y a 1 ou 2 capteurs sur les 96 avec le tci ? je pencherais plutôt pour un...