TRANSALPAGE

Je suis arrivé en mode pépére en respectant les limitations de vitesses à 4.31 l / 100 sur ma '97
À 5000 tm, c'est 4.7 litres de moyenne.
Au dessus, autour des 5500 Tm, c'est du 4.9 l et ++ au delà

Le tout en Sp95.
J'essairai en Sp98 à l'okkaz voir si il y une différence.

Pour Pd10 et son reglage de richesse Sur le cyl arr, obligé de rendre plus riche que celui d'av ? J'ai 2.75 tours à l'arr pour 2.25 à l'avant. J'ai rereglé à 2.25 partout, ralenti métromonesque à 1000 TM à chaud. Je suis revenu aux anciennes valeurs... Je sais pas si c'est fait exprès, mais j'avais...

Pour Pd10 et son reglage de richesse
Sur le cyl arr, obligé de rendre plus riche que celui d'av ?
J'ai 2.75 tours à l'arr pour 2.25 à l'avant.
J'ai rereglé à 2.25 partout, ralenti métromonesque à 1000 TM à chaud.

Yop:2

Réparation effectué de ma TDF de la T@ avec des granulés d'ABS que m'a donné Pyrène :respect mélangé ensuite avec de l'acétone, c'est devenu une pate pas très appétissante, poncage de la pièce à l'endroit à appliquer et nettoyage ensuite juste avant d'appliquer de la pièce receveuse avec un coton ti...

En moins !


Toujours du sp95, le 98 ne procure aucune différence sur mon @T

Ca depends ou le plein se fait aussi...
En Espagne sur mon @T, je consomme 0.3 à 0.6/l au 100km chez Repsol comparé aux pleins des supermarché en France.

Derniere conso en date sur un plein fait à 260 KM, passage en reserve à 245. rajout de 13L tout rond, légère augmentation de consommation (4.9 au lieu de 4.6L/100 KM) qui s'explique par une utilisation fragmentaire de la bécane pour aller taffer (12 KM), arrêt puis retour quelques heures après sur l...

le design de l'etiquette de la carrefour 10W40 vient de changer.
il n'y a plus le code EMB dessus, sinon, tout a été repris.
question, c'est toujours la même ?

Si on veut bien faire ou qu'on a des purgeurs, on fait comme ca, si on veut pas se prendre le choux, je pense que ca peut être une bonne idée, même si on retira peut etre pas l'intégralité. juste à rallonger la durite "aspireuse" de la bête, quoique c'est même pas sur, faut que je la retro...

Pkoi ne pourrait on pas y arriver ?..

Question bête.
Pour eviter de demonter une fourche si on a pas de purgeur en bas...
Pourquoi ne pas se servir d'une pompe aspirante d'huile comme il existe pour vidanger les voitures ?

J'en ai une et je m'en sers régulièrement pour la tondeuse/voiture etc...

Je suis de repos ce dimanche là.
A voir avec la kommandantür si j'ai l'aval !
Je négocie en milieu de semaine

Mon @T toune à l'huile Carrouf ( tres satisfait !!) et ma T@ a été revisé recemment par l'ex- proprio qui au vu de a facture à de la Fuchs sikolene 10w40 dedans. Un avis sur cette huile ? Oui, la Silkolène 10w40 est agréable à utiliser, mais elle ne tiens pas 12.000km dans un V52°, elle se transfor...

Sans compter que Carrouf n'étant pas pétrolier fabriquant d'huile, le contenu peu varier au gré des approvisionnements :pasmafote . Je pense que ca a été largement debattu ici que la carrouf´ toujours très bien noté sur les comparo est de l'huile d'excellente qualité venant d'un fournisseur mondial...

Mon @T toune à l'huile Carrouf ( tres satisfait !!) et ma T@ a été revisé recemment par l'ex- proprio qui au vu de a facture à de la Fuchs sikolene 10w40 dedans.
Un avis sur cette huile ?

Passage à la reserve : 260 km.
Plein fait ras la gueule à 280 km.
J'ai rajouté 12.91 litres. Ce qui fait 4.6l/100km.
Etonnant la disparité du passage en reserve, le mien se fait autour de 12.5litres.
Et non 13.5 l comme j'ai pu lire ci et là...

Un systeme pantone ??

Si je comprends vos posts : - il vaut mieux avoir une bulle basse car on s'en prend plein la gueule, et au moins on sait pourquoi. - Les bulles hautes, c'est "au p'tit bonheur la chance". Ca passe ou ca casse, et dans ce cas, ca fait des turbulences et autres vortex qui font un gros rafut ...

Il y a ce sujet specifique sur les pignons de 16 :

viewtopic.php?f=21&t=258&hilit=15X49

En ville c'est normal, tu passes ton temps presque arrêté :pasmafote En usage route et transmission 15x49, ma dernière consommation a été de 4.76L/100km. 100km/h compteur à 5000/tr/mn, ça laisse donc plus de 4000tr/mn de marge pour perdre des points, je pense que 16x49 est bien trop long pour un pe...

1er plein en conso avec ma T@'97 en 15X49 : 4.8 au 100 km. Le 2 nd avec une pression de pneu adéquate, j'etais sous gonflé de -300grammes :oufff : 4.6 l au 100 km Elle est réglé tip-top apparament. Je pense me diriger soit vers un pignon de 16 -si quelqu'un en a un en neuf ou presque neuf, suis pren...

Je me suis fait controlé l'autre fois par la police, ce point a été vérifié par eux.

J'avais entendu ca à l'époque de la campagne Boire ou Conduire !

Pourquoi Boire ou conduire il faut choisir ?

Car quand tu bois quand tu conduis, tu en fous partout !

Mon @T a 111.000 km, zero souci.
Mais en fin de compte, sur ces 21 ans d'âge, ca ne fait qu'une moyenne de 6000 km/an !

va voir sur ATOC et regarde de qui qui a un RD04 ou RD07 qui l'a flingué sans faire exprès ?
ca n'existe pas...
A part des problèmes de régulateurs qui détériore le CDI, ca tombe jamais en panne !

TiTi a écrit :Pareil... Ça lâche aussi et faut changer le bloc complet (>800 € chez Honda) !!!

Ca claque nettement moins que ceux de RD03 / PD06 quand même !
c'est très rare et nettement plus fiable !

j'ai lu un jour que la 100% synthèse était plus "fluide" et qu'un moteur n'etant pas prévu de rouler avec (ce qui est notre cas) à tendance à en consommer plus que de la semi ou minerale.

la raison ne viendrait pas de la 100% synthèse defois ?

Mon conti escape à l'arriére est en fin de vie. Après une usure rapide les 3000 premiers km qui m'a fin craindre le pire, que nenni il s'est stabilisé et je suis à 11500 km et me reste encore 1000 à 2000 km de marge. Un bon pneux, pas joueur du tout et qui n'excelle en rien mais loin d'être mauvais ...