TRANSALPAGE

2000km plus tard, tout va bien, les plis sont un peu plus marqués qu'au début mais ça reste quasiment lisse lorsque la fourche est en extension. J'ai ouvert les scratchs pour voir l'état en dessous, c'est bien propre est sec.

Je suis très satisfait de mon bricolage.

La voiture électrique du boulot (1an 1/2) ne peut plus être utilisée pour faire un aller-retour à Orléans l'hiver à cause du chauffage et de la perte de rendement de la batterie par basse température, même si la charge est à 100% au départ. Nous expérimentons tous au quotidien la baisse des capacité...

Vous avez peur de quoi au juste (attention, vrai question, ce n'est pas une trollerie !) ?

Si je peux ajouter mon expérience personnelle à ce topic : J'étais arrêté à un stop en voiture avec une voiture devant moi. Celle-ci a soudainement reculé pour faire demi-tour et m'a embouti le pare-chocs avant. Il n'y avait pas beaucoup de dommage, donc nous avons seulement échangé nos noms, adress...

Oui ce sont deux U à monter avec écrou frein par sécurité. Pour bien visualiser le truc :

https://cdn.manomano.com/etrier-acier-z ... 4401_1.jpg

Super veste

Tu as un air-bag ?

Est-ce qu'il y a vraiment un département R&D chez Suzuki ?

J'ai eu l'occasion de tester les crash-bar HEED à 6 reprises la semaines dernière : 3 fois de chaque côté. Je suis très satisfait car très peu de dégâts. Lors d'une chute à environ 40km/h dans un chemin en calcaire bien tassé, cela a bien limé la peinture mais il reste encore épais de tube. Les dégâ...

La seconde protection est arrivée ! Montage idem du côté gauche, pile poil la place avec la durite de frein. Me voilà parait pour une bonne balade.

Je pensais qu'une transalp n'avait pas besoin d'être bridée car pas assez puissante

Je m'interroge plutôt sur le cheminement de la durite car si M. Honda s'est ennuyé à faire une durite bizarroïde, c'est sûrement qu'il avait ses raisons.

Petite question toutefois : En cas de grosse compression, les velcros tiennent-ils quand même ? A vérifier si la fourche talonne mais j'ai sauté sur le guidon aussi fort que j'ai pu et rien à signaler côté velcro. Mine de rien, une bande de 20cm de velcro, c'est vachement costaud, ça ne s'ouvre pas...

Si tu ne fais que la vidange de l'huile de fourche sans changement de joints, alors c'est dommage de faire faire pour 100€ car il ne faut quasi rien comme matériel et cela est très simple même pour un mécanicien débutant. En y allant tranquillement, c'est bouclé en 3/4 d'h, pause comprise. Je viens ...

Super intéressant ton tableau des poids et mesures de la t@ 89 ! D'ailleurs, j'en profite pour demander ici concernant la durite de frein bizarroïde avant, est-ce que vous avez changé cela pour une durite tressé standard ? Je demande car mon bocal de liquide de frein est en mauvais état et je réfléc...

Merci pour les encouragements !

Bonjour, J'ai eu l'idée de fabriquer moi-même (avec un peu d'aide) des protections de fourche pour ma t@ 89 car je n'ai plus de soufflets. De plus, j'utilise cette moto pour circuler sur tout chemin et je n'ai pas envie d'acheter des "chaussettes" trop grande ou pire, trop petite mais il m...

@ Vieux møtard : Tu parles du wild dans un autre topic en disant qu'il peut rouler (pour dépanner) à plat, du coup, je m'interroge de l’intérêt de gonfler son pneu à 2.5bar comme recommandé par miche s'il est si rigide ? D'ailleurs, j'ai bien peiné pour mettre en place l'arrière, je ne me vois pas f...

C'est pas mal comme projet d'aventure ! Je suis presque sur que lorsque tu auras fais la portion française de cette TET, tu voudras prévoir de franchir la frontière l'année suivante et devenir un baroudeur complet. Si tu prévois de te débrouiller en autonomie, je te conseille de t'entrainer un minim...

Comment est-ce que tu nettoies la calamine sur les pistons et soupapes ?

et il y plein de tutos qui expliquent comment relever sa bécane seul, J'aime bien la technique "mototrek" pour relever la moto à deux avec le passager qui fait contre-poids en tirant sur le cale-pied passager les deux pieds sur le pneu arrière. Je pense que c'est la technique la moins fat...

Oui PA = Polyamide = Nylon (pour faire simple). Si tu as déjà un STL de tétons, j'apprécierais beaucoup que tu me partages ce fichier si cela ne te dérange pas car je n'ai malheureusement plus de tétons pour prendre modèle au niveau des flancs.

Pour l'impression 3D, tu trouves que l'ABS casse plus facilement que le PLA ? Au boulot, nous utilisons ABS, PLA et PA. Le PLA est le plus facile d'utilisation, l'ABS et le PA sont assez difficile (décollement fréquent même avec colle, etc) mais le PA est super résistant (remplacement de pignonnerie...

Si vraiment cela te fait peur, il y a des LdR qui précise "apte pour tous types de moteur (auto, moto, bateau, etc) et cela reste bien moins cher qu'un spécial moto qui n'a pas grand chose de spécial.

Et dire que la station de mon super ne vend plus que du E10 ou du E85... Obligé de faire un détour pour remplir le réservoir. J'hésite entre acheter une cuve pour mettre dans mon garage ou passer au flexfuel pour mes motos !

Merci à tous ! Ce samedi matin, changement de l'huile de fourche (15w), vérification de la longueur des ressorts et prise de cotes pour fabriquer des chaussettes néoprene sur mesure pour protéger les tubes. Par contre, l'amortisseur semble bien fatigué car l'arrière se tasse très facilement, à moins...

Merci pour l'accueil. Je ne suis pas pressé de tester les crashbar mais cela à l'air solidement soudé (c'est mon métier). T@ rouge car comme tout le monde sait, le rouge va plus vite. Maintenant que j'y pense, je n'ai eu que des motos noires ou rouges et blanches ! En effet, je n'ai plus de soufflet...

Bonjour à toutes et tous, Je m'appelle Davy (Mayo sur le forum), j'ai 31 ans, j'habites en région centre au Sud-Ouest d'Orléans (dép. 45) et j'ai récemment fait l'acquisition d'une Transalp 600 de 1989 (furious red) avec pour objectif de m'en servir pour un peu tous types de trajet (boulot, aller ch...