TRANSALPAGE

Problème de débit d'essence. Lorsque le niveau de carburant baisse, la pression en sortie réservoir devient insuffisante pour remplir suffisamment vite le carburateur. (d'autant plus que le fond du réservoir Acerbis est plus bas que le fond du réservoir d'origine). Donc robinet à débit insuffisant o...

Bizarre cette histoire de CDI Ignitech pluriels. C'est normalement un boitier unique qui remplace les deux CDI. Sinon, quand l'un des deux CDI de ma TA 91 est mort, elle tournait parfaitement au ralenti et commençait à cafouiller à partir de 4500 tours seulement sans aucune incidence sur le fonction...

California doit correspondre au modèle américain, lequel, seulement importé en 89 et 90, est équipé d'un canister (système anti-pollution pour les vapeurs d'essence) qui semble boulonné sur une fixation avant du moteur sur le cadre ; la présence dudit canister devant empêcher la fixation du crash-ba...

Juste une toute petite précision au cas où, les tambours se rectifient la roue rayonnée. Dans les années 50/60, à l'époque des séries 2, BMW imposait d'ailleurs que les tambours soient rectifiés en cas de changement de jante car la tension des rayons n'est pas neutre sur la géométrie du moyeu. Aujou...

Super, merci ! Juste une petite précision, sans vouloir la ramener mais je connais un peu ces motos pour avoir possédé une CB 77, les CA 72 et 77 étaient diffusées sous l'appellation "Dream" et non "Early" et les 125 et 160 du même tonneau (cadre tôle emboutie et fourche à balanc...

Carte routière pour le Sénégal et la Mauritanie, à ma connaissance il n'y a rien de vraiment bien. Cela étant, je n'ai jamais pu trouver ici la carte faite par l'IGN et qui doit être vraisemblablement la meilleure. Reste la solution d'utiliser Google Map. Sinon, tu t'apercevras assez vite qu'une car...

Sauf erreur de ma part, cuivre, bronze et alu sont amagnétiques, donc le bouchon de vidange aimanté.....

Pas vu que la réponse avait été donnée plus haut, mais je n'arrive pas à supprimer mon message.

Désolé

Bizarre, ce truc. En toute logique, la longueur de l'entretoise est calculée pour que les roulements aillent au fond de leur logement. Pourquoi le constructeur s'emm..derait-il à faire une entretoise trop longue, d'autant plus que le montage bougerait de toute façon lors du serrage de l'axe de roue ...

Je ne connais pas les pistes marocaines, mais j'ai un peu l'expérience des pistes d'Afrique de l'Ouest en Transalp 600 (en gros 10.000 km de pistes en latérite, un peu de caillasse, pas de sable profond ni de franchissement de dunes). Franchement, la Transalp d'origine fait bien le job sans préparat...

il est parfois possible de ne pas sentir le jeu à la soupape, en revanche, lorsqu'il s'agit du bon temps moteur, on sent toujours le jeu latéral des culbuteurs. Donc, un tour sur deux, le bon FT (pour le cylindre avant) et RT(pour le cylindre arrière), c'est celui où tu peux faire bouger latéralemen...

Pas de souci, c'est tout à fait normal. Et quand ça fonctionne bien, il n'y a aucune raison de (dé)régler quoi que ce soit. La lecture de la couleur de la bougie n'a plus trop grand sens depuis la disparition du plomb dans l'essence (ça commence à faire un bail mais certaines pratiques ont la peau d...

Attention, ne se fixent que sur des porte-valises en tube de 16 ; ce qui n'est ni le cas des Heavy Duties (17,3mm), ni des Touratech (19mm), les Hepco-Becker sont, sauf erreur de ma part en tube de 16 (doublés) mais le prix du support seul avoisine les 300 Euros, les Givi et les SW Motech, je ne sai...

Pour la béquille, ça vient peut-être du contacteur de voyant de point mort.

Le mien était douteux, s'allumant ou non selon sa fantaisie. Si le voyant de point mort ne s'allumait pas ou mal, impossible de démarrer la moto sur la latérale, seulement sur la centrale ou sur ses roues.

Sans vouloir jouer les trouble-fête, la fumée noire en accélération, en général ce n'est pas la consommation d'huile , laquelle se manifeste plutôt par une fumée bleutée et une odeur caractéristique (faut demander à ceux qui suivent) et ça fume aussi à la retenue dans le cas de segments morts. De mo...

Pas de réglage pour le TPS, on monte et on branche. Après, si tu ne trouves pas, il y a peut-être une solution, qui relève quand même de la bidouille, shunter le TPS et, puisque tu as un Ignitech, programmer une courbe d'avance adaptée. Ca vaut peut être le coup de poser la question à DEV MOTO. Sino...

Effectivement, ça paraît anormal qu'il n'y ait pas de variation de résistance au TPS à l'ouverture la poignée de gaz. Ce qui signifierait donc qu'il s'agit véritablement d'un cliquetis dû au fait que l'allumage se mette en pleine avance trop tôt quand le moteur est en charge. J'imagine que le bruit ...

Désolé, j'avais posté un message destiné à un autre post et je n'arrive pas à supprimer...

Et puis, avant de tout démonter, regarder le filtre à air...

Et on ne peut pas importer au Sénégal des motos de plus de sept ans

Si elle démarre bien et qu'elle tourne bien, ce n'est ni l'allumage ni la carburation et moins tu toucheras aux carbus et aux capteurs, mieux ça marchera. Quant aux bougies, elles demeureront noires quoiqu'il arrive avec l'essence sénégalaise, donc ce n'est pas la peine de rechercher la fameuse colo...

Au Sénégal, l'indice recherche de l'essence est de 91 RON (contre 95 et 98 en France). Ma Transalp 600 l'acceptait sans problème,sans cliquetis et sans le moindre bruit mécanique mais avec des bougies assez "charbonneuses et un dépôt noir à la sortie d'échappement. De la même façon consommation...

Bonjour et bienvenue ! J'habite Dakar également mais je suis en France actuellement et ce, pour un mois et demi encore environ. Par ailleurs, je n'ai plus ma Transalp. Bonne bécane s'il en est, mais divorce par consentement mutuel car nous n'étions pas fait l'un pour l'autre (je cherche le moyen de ...

La distribution du Big n'est pas problématique. Ceux qui tirent un peu dessus doivent changer la chaîne tous les 40-50.000 k et pour les plus calmes, elle peut faire 100.000 Km (la mienne à 80.000 km ne faisait aucun bruit). Le tendeur est automatique et on n'y touche pas. En revanche, il ne faut pa...

J'ignore si tu veux faire une restauration à l'origine ou seulement une remise en état pour rouler, mais, dans le premier cas il y aurait inadéquation entre moteur et partie cycle. Le moteur peint en bleu est celui d'un SR 41 A (la première série avec le frein à tambour à l'arrière) et la partie cyc...

J'aurais tendance à penser que tu as calé sur un faux point mort (entre deux vitesses quoi); Le bruit que tu décris ressemble à celui que l'on entend en ratant une vitesse (bien que ça n'arrive jamais sur les boîtes japonaises). Les plus âgés qui ont connu les 125 twin deux temps Motobécane comprend...

Plus la moto est petite plus le voyage est beau !
Merci pour le partage.

Kolossale finesse !

Celle-ci est magnifique, il y en a de bien plus moches.

Cela me rappelle la conclusion d'Alan Cathcart dans un essai d'un ancien Moto Revue Classic (je cite de mémoire) "Une moto pour les hommes, les vrais, ceux qui boivent de la bière et roulent en ligne droite"

Il me semble qu'il n'est pas possible d'assurer en trajet/travail un véhicule en CGC.

Un vieux truc, utilisé pour les gros monos :

. desserrer (légèrement) les vis de fixation moteur
. mettre en route le moteur quelques instants
. couper le moteur
. resserrer au couple.

Cela peut libérer certaines tensions et diminuer (un peu) les vibrations.

+1 et certains dysfonctionnements ne se détectent pas à l'ohmmètre. A défaut d'oscilloscope, faire un essai avec une bobine fonctionnelle peut être une bonne chose.

C'est le modèle à 2 ou 4 bobines ?