TRANSALPAGE

J'ai essayé sur ma T@ 600 l'année dernière en changeant les gicleurs principaux et ralentis mais j'ai pas réussi à la faire tourner rond. J'aurais peut être du vois l'aiguille mais je devais partir en vacances alors j'ai tout remis d'origine, et je n'ai pas réessayé depuis. Sur une vieille 205 essen...

Voila c'est fait

Je me demande si 155/160 c'est pas un peu trop. J'ai essayé de régler la richesse par tranche de 1/4 de tours de 2 à 4 tours, tout ce que ça fait c'est déplacer un peu le trou plus haut ou plus bas tans les tours. Je pense que je vais acheter les gicleurs 150/152/158 pour tester les différentes comb...

Le problème semble être un trou vers 2500/3500 trs/min. Si j'augmente au dessus de 3 tours il est toujours la, mais le ralenti semble trop riche. (fumée plus odeur). J'avais mis +4° d'avance sur toute la plage y compris le ralenti. J'ai remis le ralenti à 10°, c'est mieux, mais il persiste un léger ...

stefter a écrit :

supermanu35 a écrit :C'est trop tard du coup pour avoir un pignon ?

Non c'est bon j'ai du stock....

Je te redis un peu plus tard car pour le moment j'ai fait pas mal de frais. Si il en reste vers septembre, je te prendrais un 15 dents pour PD06

J'ai essayé en baissant à 2.5 tours c'est pire.

Alors après 2 pleins a 50% de e85 (le premier avec du sp95/e85 et le second avec du e10/e85 car la pompe vendait ça), la consommation est de 6,2 l/100 en moyenne, globalement plus de puissance plus de souplesse. Le deuxième plein au e10/e85 était un peu pauvre, un peu de pétarades. Je viens de mettr...

C'est trop tard du coup pour avoir un pignon ?

J'ai fait une ballade de 70 km hier a 50% et c'est nickel, le moteur est souple, reprends bas, a moins de frein moteur qu'avant, est beaucoup plus coupleux. J'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto ! Bon après c'est peut être dû au boitier Ignitech et aux 2° d'avance que j'ai mis. Pour faire ce g...

Bon premiers essais non concluants. Après avoir testé le bon fonctionnement du boitier Ignitech, j'ai changé les gicleurs et essayé le e85. bilan c'est beaucoup trop pauvre. ça ne fonctionne que si je bouche l'entrée d'air (elle devrait caler sans air non ?) J'ai pourtant bien vérifié que j'ai resse...

Merci Vieux Motard pour tous tes conseils. :-D Le joint d'embase si il y en a un il ne se voit pas alors. Je laisse de coté les joints aux soupapes pour le moment. J'ai découvert que les manchons d'admission ne sont pas craquelés et le caoutchouc semble bon, mais les colliers ne sont pas assez serré...

@charpi Merci. La différence de température je verrais dans un second temps du coup en fonction des essais.

@stefler Je devrais donc garder les 2 (ou 3) points d'écart ? ainsi que les aiguilles ? elles sont difficiles à trouver de toute façon.

Ok merci pour les liens c'est surtout les aiguilles que j'ai du mal à trouver. Les membranes des carburateurs je les ai changées en 2016. ma Transalp est de 93, mais a du être modifiée car il n'y a plus de joint d'embase. Les modification que tu me propose de la culasse et les arbres à cames, me par...

Je prends note pour l'huile, je mettais de la 15w40 classique jusqu'à présent. Chez moi pas de changement de tarif en hiver, d'ailleurs c'est incroyable mais depuis des années le prix est super stable et n'a pas bougé d'un centime. J'en profiterais bien pour mettre les 2 cylindres identiques; mêmes ...

Mais le sujet n'est pas un débat sur pour ou contre le E85, mais plutot comment enrichir efficacement la carburation sur toute la plage de régime ? Le sujet n'étant pas celui que j'ai envie d'aborder et que visiblement tu ne souhaites pas non plus développer ... je laisse à d'autres le soin de répo...

La planéte on s'en fou pourvu qu'on fasse des économies :bravo Quand les deux vont de pair on est doublement gagnant. Puis le moteur est plus coupleux au E85, sur ma voiture en tout cas la différence est flagrante. Mais le sujet n'est pas un débat sur pour ou contre le E85, mais plutot comment enri...

Yep :hehe en injection c'est plus facile c'est clair ! On augmente soit la pression soit le temps d'ouverture. Mais voila, il faut une moto injection. Pour ce qui est des joints, une bonne partie à déjà été changé (kit keyster, membranes, etc), les durites au pire ca coute pas cher et les joints de ...

Bonjour,

Je souhaiterais adapter ma RD06 pour rouler au E85, je l'ai fait sur ma voiture depuis 20 000km et la correction nécessaire est aux alentours de +30% de richesse.

Comment faire pour enrichir correctement le carburateur de 30% ?

Merci

je pense que "une fortune" c'est un peu exagéré. Le plus cher est le calculateur 350€, la rampe 80€, les injecteurs 50€, la pompe pareil, la sonde lambda 30€, capteur + faisceau + tuyauterie + raccords on va dire 150€. a cela si on ajoute pour plus de performance un boitier ignitec pour re...

dans d'autres possibilités dans le pourquoi pas :?: je peux te laisser les clefs contre 5000€ et tu auras un ensemble de chose aboutie qui fonctionne parfaitement pour ton projet :wink: Par curiosité c'est quoi ? 5000 euros c'est trop pour mon budget, au pire une v strom 650 dans les 2000 €, mais j...

Sur cette vidéo, il installe un kit ecotrons sur une ninja 250. ça a l'air assez plug and play, excepté pour la sonde lambda.
Par contre je me demande comment cela fonctionne sans capteur pmh et sans 12v apres contact.

le calculateur c'est le dernier soucis ^^ même un arduino pourrait faire le job (en grossissant le trait) le pb c'est tout le reste et surtout la rampe qui va bien pour la moto thx encore qu'on trouve pas mal de pièces http://www.ebay.fr/itm/Corpo-Farfallato-Keihin-per-HONDA-XL-700-V-TRANSALP-2007-...

J'ai trouvé ça sinon comme calculateur.
http://no-limits-motorsport.de/shop/pro ... roduct=122

Ok ça doit pas être super simple... mais ce que tu décris, c'est de la haute tech moteur... pas sur qu'une transalp 600 soit aussi étudiée, avec 50ch pour 583 cm3. Alors évidement si tu veux une moto de compétition c'est probablement vrai mais je ne pense pas que remplacer les carburateurs d'origine...

L'idée d'un boitier type Ignitech ou MegaSquirt est plutot bonne je pense, bon a part le tarif un peu élevé. Mais comment trouver les pipes d'admission adaptées et le papillon ? Est-il possible de mettre un seul injecteur (type twingo cléon) avec une pipe commune aux 2 cylindres ? ou peut-on récupér...

Bonjour, Un sujet me turlupine depuis quelques temps, J'ai une Rombière que j'aime bien et que je trouve bien adaptée a mon usage, bref je trouve pas de vraie remplaçante plus moderne. Ma question est donc, quelqu'un a-t-il déjà adapté une injection sur une moto à carbu ? Y aurait-t-il un modèle de ...

J'ai pris le même mais ici www.biketeile-service.de avec en meme temps des joints pour le carter et l'echappement

Merci c'est cool !!! Et pour les disques lisses du coup ? le sens a de l'importance ? Ben ils sont lisses, donc je ne pense pas qu'il y ait un sens, s'il y a un angle arrondi et l'autre pas, je mettrais tous les arrondis dans le même sens. Je vérifierai ce soir ... Tu les changes les lisses, si non...

J'ai changé l'embrayage sur ma T@ à moteur noir de 90, et je vous donne une astuce pour débloquer et remonter l'écrou de 27. (je n'ai malheureusement pas pris de photo) Quand on pose la douille de 27 en 6 pans sur l'écrou on s'aperçoit rapidement que c'est la galère d’appliquer 10 m/kg de couple ou...

Je déterre !

Je suis en trais de changer mon embrayage. j'ai malheureusement pas fait assez attention au demontage. Ducoup je ne sais plus dans quel sens on met les 2 rondelles incurvées et les disques lisse s; ils ont un coté arrondi et un coté plat.

Quelqu'un à l'info ?